miércoles, 11 de abril de 2018

ARABIA SAUDI NO SE CONFORMA Y QUIERE EL ORO NEGRO EN 80 DOLARES

El precio del barril de Brent llegó a perder los 30 dólares a principios de 2016. Las expectativas sobre los recortes de producción entre la OPEP y Rusia y su posterior ejecución insuflaron fuerza al crudo para comenzar la remontada. Ya en 2017, Arabia Saudí y sus aliados se marcaron el objetivo en los 60 dólares por barril, una cota que el crudo ha rebasado con fuerza. Ahora, Arabia Saudí pretende que el nuevo precio medio del petróleo sean los 80 dólares y la idea no parece tan descabellada viendo los acontecimientos que dominan hoy la política internacional.
Según publica Javier Blas, experto en petróleo y analista de Bloomberg, Riad quiere que el crudo alcance los 80 dólares por barril para apoyar la valoración del Aramco antes de la Operación Pública de Venta (OPV).
En conversaciones con delegados de la OPEP y participantes en el mercado petrolero, los funcionarios saudíes habían evitado hablar de precios exactos. Sin embargo, las personas que han hablado con ellos de forma directa han dejado entrever que el precio que buscan ronda los 80 dólares por barril, según Javier Blas.
Las conversaciones privadas, transmitidas por varias personas que se reunieron con los saudíes durante el último mes, se pueden resumir en que los saudíes harán lo que sea necesario para que el petróleo suba.
El propio principe Heredero Mohammed bin Salman, reconoció en una entrevista con la revista Time que "creen que los precios del petróleo aumentarán tanto en 2018 como en 2019, por lo que estamos tratando de elegir el momento adecuado. En un primer momento se pensó en 2018 para la OPV de Aramco, pero ahora parece que gana fuerza el próximo año.

Trump echa una mano a Riad

El precio del barril de petróleo Brent, de referencia para Europa, está subiendo con fuerza este miércoles hasta aproximarse al umbral de los 72 dólares, desconocido desde diciembre de 2014, mientras el euro continúa apreciándose frente al dólar y el rublo registraba un nuevo desplome ante la escalada de las tensiones geopolíticas y la amenaza del presidente de EEUU, Donald Trump, de enviar misiles a Siria, desafiando la capacidad rusa de derribarlos.
"Rusia promete derribar todos los misiles disparados en Siria. Prepárate, Rusia, porque habrá, buenos, nuevos e 'inteligentes'", ha afirmado Trump en su cuenta de Twitter, desde donde ha lamentado la colaboración de Moscú con el régimen de Bashar al Assad.
En el mercado de futuros, el precio del barril de petróleo de calidad Brent (se disparaba hasta los 71,91 dólares desde los 71,03 del comienzo de la sesión), marcando así su mayor precio desde diciembre de 2014, mientras que el barril de crudo Texas subía a 66,36 dólares desde los 65,59 de la apertura.
De este modo, el barril de petróleo de referencia para Europa acumula una subida del 4,4% en lo que va de año, mientras el petróleo Texas sube un 9,8%.
En el mercado de divisas el euro volvía a fortalecerse frente al 'billete verde' y se cambiaba por 1,2389 dólares, frente a los 1,2354 del cierre de ayer, su mejor cruce desde el pasado 28 de marzo. En lo que va de año, la moneda europea se ha revalorizado un 3,3% frente al dólar.

lunes, 12 de marzo de 2018

ASÍ ES LA NAVE QUE NOS LLEVARA A MARTE

El fundador de Tesla y SpaceX, Elon Musk, ha vuelto a asombrar con su visión futurista. El magnate ha asegurado que en el primer semestre de 2019 SpaceX hará sus primeras pruebas de un viaje interplanetario a Marte. El objetivo es alcanzar el 'Planeta Rojo' para 2022.
El cohete BFR de SpaceX está diseñado para realizar estos viajes interplanetarios y poder ser reutilizado, lo que ahorra enormemente los inmensos costes de este tipo de trayectos.
Musk, que ha advertido que suele tener una percepción de los plazos demasiado optimista, ha señalado que su objetivo no es sólo hacer el viaje, sino demostrar a otras compañías o países que es posible, para que otros se sumen a este tipo de iniciativas.
En una línea similar, Elon Musk justificaba este domingo en Twitter el reciente lanzamiento de un cohete que llevó al espacio un Tesla Roadster con un maniquí al volante. "La vida no puede ser simplemente el solucionar un triste problema tras otro. Tiene que haber cosas que te inspiren, que te hagan estar contento de levantarte cada mañana y ser parte de la humanidad. Eso es por qué lo hicimos. Lo hicimos por ti", escribió Musk.

TRUMP BLOQUEA LA COMPRA DE QUALCOMM POR RAZZONES DE SEGURIDAD NACIONAL

El presidente estadounidense, Donald Trump, ha firmado este lunes una Orden Presidencial mediante la que bloquea la compra de la americana Qualcomm por parte de Broadcom, ubicada en Singapur, alegando motivos de seguridad nacional.
"La propuesta de adquisición de Qualcomm por el comprador está prohibida, y cualquier fusión o adquisición sustancialmente equivalente, ya sea realizada directa o indirectamente, también está prohibida", recoge la orden oficial.
El Gobierno estadounidense ya había mostrado sus reticencias sobre esta adquisición, valorada en 117.000 millones de dólares, y la semana pasada ya se esgrimía la seguridad nacional como justificación para impedir la operación.
La orden de Trump, a la que no cabe apelación posible, señala que hay "evidencias creíbles" de que la compra de la compañía ubicada en San Diego podría llevar a una toma de medidas "que amenacen con perjudicar la seguridad nacional de Estados Unidos".
Los riesgos que la Administración estima detrás de la adquisición radican en que se podrían ver perjudicados los procesos de I+D de la americana, facilitando una mayor cuota de mercado a la fabricante de chips china Huawei.
Aunque el Comité de Inversiones Extranjeras en EEUU (CFIUS) tenía varias semanas de plazo para hacer una recomendación al presidente, el proceso se ha acelerado y la decisión se ha tomado antes de lo esperado.

martes, 6 de marzo de 2018

ASI SE CREAN LOS LEVIS DEL FUTURO

Levi Strauss & Co ha anunciado el nuevo sistema de acabado de sus pantalones vaqueros. Bajo el nombre Proyecto F.L.X. (Future Led Execution o Ejecución Futura Led), la compañía estadounidense propone un nuevo modelo operativo que lleva al denim hacia la era digital. "Creemos que es posible ser ágiles y sostenibles sin comprometer la autenticidad que nuestros consumidores esperan de nosotros", ha asegurado Chip Bergh, presidente y CEO de Levi Strauss & Co.
Durante más de 30 años, la industria ha utilizado el acabado manual para acentuar los elementos desgastados y desteñidos de los tejidos vaqueros. Con este nuevo sistema de producción, el fabricante estadounidense digitaliza el diseño del acabado denim y permite "una cadena de suministro receptiva y sostenible a una escala sin precedentes", explica la compañía en comunicado.
Así, Project F.L.X. reemplaza las técnicas manuales, automatiza el proceso de acabado de los pantalones vaqueros, reduce radicalmente el tiempo de comercialización y también elimina miles de formulaciones químicas que se usaban para garantizar un acabado envejecido en los vaqueros: "Project F.L.X. ofrece un jean más limpio que se adhiere completamente a los estándares de artesanía, calidad y autenticidad".
Este sistema de acabado digital también permite que los diseñadores se atrevan a crear acabados y prendas finales con figuras o imágenes más atrevidas. Además, los archivos digitales pueden enviarse directamente al proveedor y escalarse rápidamente a fabricación en masa: "La capacidad de imagen avanzada es un cambio importante para nosotros, y algo que ha eludido nuestra industria durante años" indica Liz O'Neill, vicepresidenta sénior y directora de la cadena de suministro de Levi Strauss & Co. Con este sistema, este fabricante pretende reducir radicalmente sus tiempos de entrega de más de seis meses a tan solo semanas o días en algunos casos.
La nueva forma de fabricación también permite reducir formulaciones químicas de miles a unas pocas docenas. "Este es un gran paso adelante en el compromiso de la compañía para lograr la descarga cero de productos químicos peligrosos para el año 2020 y fomenta su objetivo de ser pioneros en indumentaria más sostenible", explica la compañía.

El Proyecto F.L.X. fue desarrollado internamente en Eureka Innovation Lab de LS & Co. por un equipo de diseñadores, desarrolladores, químicos e ingenieros con el objetivo de revolucionar la industria de la vestimenta para satisfacer las necesidades de los consumidores y del planeta. "Uno de los mayores desafíos a los que nos enfrentamos como industria es garantizar que tengamos los productos adecuados en el momento correcto y la capacidad de responder a las necesidades cambiantes de nuestros clientes con rapidez", dijo Paige Thomas, vicepresidenta ejecutiva y gerente general de mercadería. para hombres y niños en Nordstrom Inc.



jueves, 22 de febrero de 2018

VENEZUELA ADELGAZA POR FALTA DE ALIMENTOS

La Encuesta sobre Condiciones de Vida en Venezuela (Encovi) presentada hoy y realizada sobre 6,168 hogares de todo el país, hecha por las principales universidades venezolanas reveló que el 64% de los encuestados reporta haber perdido un promedio de 11 kilos en el último año por no poder acceder a los alimentos.
La Encovi, que se realiza cada año desde 2014, se realizó con información obtenida entre los meses de julio y septiembre por lo que los investigadores han dejado claro en el día de su presentación que estos resultados no reflejan el efecto que ha tenido el fenómeno de la hiperinflación que empezó en octubre, sobre los venezolanos. "Hay un promedio de 64% de personas que reporta una pérdida de peso de 11 kilos en el último año", dijo la médico Marianella Herrera, de la Universidad Central de Venezuela (UCV) con postgrado en Nutrición Clínica de la Universidad Simón Bolívar (USB).
Herrera explicó que el 61% de los consultados dijo que se había "acostado con hambre" porque no contaba con suficientes alimentos y el 90% dice que su ingreso "no es suficiente" para comprar los alimentos necesarios. Además, el 78% de los encuestados dice que no se consiguen muchos de los alimentos de la cesta básica.
Cabe recordar que en Venezuela hay muchos alimentos básicos que no se consiguen en los mercados pero que sí se consiguen con comerciantes informales a precios elevados o en marcas muy costosas en supermercados. Los resultados presentados por la experta en nutrición indican que el 63% de las personas ha practicado la "estrategia" de "rendir los alimentos en el hogar" al eliminar comidas o recortar las porciones en los platos. "Hay un 20% que no desayuna y las meriendas están prácticamente eliminadas" mientras que "70% dice que no alcanza para comprar comida saludable y balanceada".

Cifras dramáticas

Herrera agrega que en definitiva, "80 % de los hogares presenta algún grado de inseguridad alimentaria", lo que significa que se han identificado con tres o más de las variables anteriores que tienen que ver con acceso, costo o calidad. "Tenemos reportes dramáticos de madres decidiendo a cuál niño es que va a alimentar hoy (...) eso está ocurriendo", comentó.
Por otra parte la especialista señala que los venezolanos están perdiendo el sentido de lo que es una "comida completa" pues con frecuencia los platos carecen de balance nutricional.
"La dieta tradicional continúa perdiendo cantidad y calidad, destaca la disminución del aporte de harina de maíz y la que se expende en su mayoría es importada y no está enriquecida tal cual exigen las regulaciones nacionales", dijo y agregó que las normativas sobre nutrición "solían ser sumamente rigurosas".
Destaca, en este punto, que actualmente se observa "una desmejoría en la calidad de los productos" que está consumiendo la población y que "la dieta se centra en arroz, maíz, harina de trigo, tubérculos" y las fuentes de hierro y otros micronutrientes se han reducido.

miércoles, 21 de febrero de 2018

MAQUINAS PARA HACER DINERO UNA Y OTRA VEZ

1. Máquinas Expendedoras de Chicles y Caramelos


La primera máquina genial a mencionar tiene que ver con las expendedoras de dulces. Estas se colocan en lugares concurridos donde haya especialmente mucha afluencia de niños.

Los centros comerciales, jugueterías, restaurantes o peluquerías son lugares ideales por mencionar solamente algunos.


El producto que se comercializa a través de ellas son caramelos, chicles o pequeños juguetes los cuales suelen ser irresistibles para los niños quienes fácilmente convencen a los padres de echar una moneda.

Otra gran ventaja de estas máquinas expendedoras es que son mecánicas y no utilizan electricidad. El mantenimiento es mínimo y el trabajo principal del propietario consiste en supervisar con regularidad que contengan producto y vaciar las monedas.


  • Precio estimado máquina simple: US$ 125
  • Precio máquina doble: US$ 225
  • Precio máquina cuádruple: US$ 400

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2. Maquinas Expendedoras de Snacks

Otra versión magnífica para inversión son las máquinas expendedoras de snacks. La inversión es mayor ya que son más grandes en tamaño y más sofisticadas por lo que los ingresos también serán mayores.

Estas máquinas son ideales para montar tu negocio en centros ejecutivos, edificios de oficinas, universidades, centros deportivos, etc. y suelen vender productos de consumo regular como: sodas, chocolates, jugos y cigarrillos.

Debes tomar en cuenta que son máquinas electromecánicas por lo que si hay consumo de energía eléctrica que debe ser considerada dentro del plan de negocio así como la renta del espacio donde se colocan.
  • Precio estimado máquina expendedora: US$ 2000-5000

Algunas de estas máquinas incluso se pueden conseguir en planes de renta en lugar de adquirirlas lo cual puede ser bastante conveniente al inicio de tu negocio.


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APPLE PLANEA ACAPARAR TODO EL COBALTO POR SI ESCASEA

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Apple está dando pasos para comprar grandes cantidades de suministros de cobalto directamente a las compañías mineras, según personas al tanto del tema, con la intención de asegurarse una cantidad suficiente de este mineral clave para las baterías. Las empresas que trabajan con este mineral temen que el cobalto termine escaseando ante el auge de los vehículos eléctricos, que la usan para sus baterías. Según previsiones publicadas ayer martes por Fitch, en el mundo queda cobalto para los próximos 57 años si el consumo se mantuviese estable, lo que parece poco probable si se el boom del coche eléctrico continúa.
El fabricante del iPhone es uno de los consumidores de cobalto más grandes del mundo. Apple los usa para las baterías de sus dispositivos, pero hasta ahora había dejado la tarea de comprar el metal a las compañías que fabrican sus baterías.
Las negociaciones demuestran que el gigante tecnológico quiere asegurarse de que el suministro de cobalto para las baterías del iPhone y el iPad sea suficiente, a medida que el rápido crecimiento de la demanda de baterías para los vehículos eléctricos amenaza con generar escasez de esta materia prima. Aproximadamente una cuarta parte de la producción mundial de cobalto se utiliza en los teléfonos inteligentes.
Apple busca firmar contratos que le permitan obtener varios miles de toneladas de cobalto anuales durante cinco años o más, según una de las personas consultadas por Bloomberg, que no ha accedido a revelar su nombre dado que las conversaciones son confidenciales.
Las primeras negociaciones de Apple por los acuerdos relativos al cobalto con las empresas mineras tuvieron lugar un año atrás, pero es ahora cuando la tecnológica podría comenzar a comprar directamente este mineral viendo su evolución en el mercado y los estudios sobre reservas probadas.
Un portavoz de Apple se ha negado a hacer declaraciones. A finales del año pasado, el máximo responsable de Glencore, Ivan Glasenberg, nombró a Apple entre varias empresas con las cuales la compañía minera mantenía conversaciones relacionadas con el cobalto, sin dar más detalles.

Asegurarse suministros

La medida implica que Apple entrará en competencia con los fabricantes de coches y los productores de baterías para conseguir provisiones de cobalto. Compañías que van desde BMW hasta Volkswagen y Samsung se apresuran a firmar contratos plurianuales por el cobalto para contar con suministros suficientes del metal y cumplir con sus ambiciosas metas de producción.
Para la estrategia empresarial es muy importante contar con los inputs que usan para su negocio a un precio estable, por eso los mercados de futuros y las compras en grandes cantidades son a menudo una forma de reducir el 'riesgo precio'.
Hasta el momento no se ha anunciado ningún acuerdo importante, aunque el responsable de compras de BMW dijo al diario alemán FAZ a comienzos de febrero que estaba a punto de cerrar un contrato por 10 años de aprovisionamiento.
El cobalto es un elemento esencial de las baterías de iones de litio de los teléfonos inteligentes. Si bien éstas utilizan aproximadamente ocho gramos de cobalto refinado, la batería de un auto eléctrico requiere más de 1.000 veces más. Apple tiene alrededor de 1.300 millones de dispositivos en circulación, mientras que el máximo responsable de la empresa, Tim Cook, ha sido optimista en cuanto a las perspectivas para los vehículos eléctricos.
El precio del metal se ha triplicado en los últimos 18 meses y se negocia a más de 81.000 dólares la tonelada. Dos tercios de los suministros provienen de la República Democrática del Congo, donde nunca ha habido una transición pacífica del poder y aún se emplea mano de obra infantil en sectores de la industria minera.

martes, 20 de febrero de 2018

EL PRINCIPIO DEL FIN DEL PETROLEO POR CULPA DEL VEHÍCULO ELÉCTRICO

El rápido avance de la tecnología que rodea a los vehículos eléctricos podría terminar antes de lo esperado con la era del petróleo. Nuevos cálculos realizados por los economistas de la agencia Fitch muestran que la demanda de petróleo podría tocar techo en 2030. La Agencia Internacional de la Energía (AIE) prevé que esta situación no se produjese hasta 2040.
Aunque ese no es el escenario base de la agencia, sí es cierto que ha pasado de tener el rango de poco probable a "completamente alcanzable" en menos de dos años. Las mejoras en las industria automovilística, la reducción de costes y la concienciación de la ciudadanía están modificando los cálculos de expansión de estos coches.
Según destaca la agencia Fitch en un documento titulado 'Batteries Update: Oil Demand Could Peak by 2030', el año pasado se produjeron varios avances tecnológicos relacionados con los coches eléctricos, como la disminución de costes de producción en las baterías o su duración. Entre 2012 y 2016 el coste de las baterías se ha reducido en casi un 60%.
Además, "los gobiernos y los fabricantes han establecido objetivos concretos para la expansión del coche eléctrico". Por ello, la demanda de petróleo dejará de aumentar en el 2030, lo que contradice los pronósticos de otros organismos.

Previsión de la AIE

Por ejemplo, la Agencia Internacional de la Energía (AIE) prevé que la demanda mundial de petróleo continúe incrementándose hasta 2040, cuando estima que alcanzará los 103,5 millones de barriles diarios, por lo que considera que la era de los combustibles fósiles tiene una fecha límite, pero aún está "lejos".
No obstante, bajo el escenario que manejan los economistas de Fitch, parece bastante probable que para 2025 se puedan vender alrededor de 10 millones de vehículos eléctricos. Además, para el año 2040 la cifra global del parque eléctrico podría ser 1.300 millones de unidades.
Este escenario estaba considerado como muy improbable en las anteriores previsiones de Fitch, sin embargo, ahora se observa como una situación "absolutamente alcanzable", según reza el trabajo de la agencia. Según los anuncios realizados por las firmas de automóviles, en 2025 esta industria tendrá capacidad para fabricar 11 millones de vehículos.
La propia Organización de Países Exportadores de Petróleo ha reconocido que para 2040 habrá unos 250 millones de vehículos eléctricos en circulación por el mundo, lo que supone un incremento en 110 millones de unidades respecto a sus anteriores pronósticos.

Una muerte muy lenta

Aún así, desde la agencia Fitch creen aunque la demanda de petróleo toque techo en 2030, su descenso será muy lento, "porque el mundo necesitará consumir todavía grandes cantidades de petróleo. Sin embargo, la ausencia de una demanda creciente producirá un cambio estructural significativo para el mercado del petróleo, con unos precios que podrían ser más volátiles y, de media, más bajos que los actuales", destacan desde Fitch.
En el último crash del petróleo, a mediados de 2014, la demanda de crudo creció entre 1 y 1,5 millones de barriles al día. "Esto sugiere que la caída de los precios del petróleo debería ser más pronunciada en un futuro en el que la demanda no será tan robusta".
Por último, el informe reconoce que el mayor uso de este tipo de transporte puede suponer un desafío para los productores de litio o cobalto (dos minerales necesarios para las baterías). Por ejemplo, las reservas probadas de cobalto, según el consumo actual, durarían unos 57 años, mientras que las de litio podrían aguantar 400 años.
Aún así, los fabricantes de coches eléctricos ya están encontrando fórmulas para reducir el uso de cobalto en sus baterías.

ECONOMIA